简略来说，它是一座海上超级炼油工厂，日产原油可达12万桶，储油才能达160万桶。

　　跟着海洋油气开发逐步向远海深海展开，铺设长距离油气回输管线的本钱渐渐的升高、危险也渐渐变得大。

　　处理这一难题的最有用方法是将油气加工厂搬到海上，让它成为集出产、储油、卸油为一体的海上浮式出产储卸油设备，简称FPSO。

　　这种船分为上下两部分，下面的船体担任原油贮存，上面的炼化设备完成对原油的加工处理。

　　FPSO经过海底输油管线接纳来自海底油井的油、气、水等混合物，之后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。

　　合格产品被贮存在船舱中，到达一定量后经过原油外输体系，由络绎油轮输送至陆地。

　　而现在这艘船能搜集这些二氧化碳，然后再将它们经过回注技能，注入到海底地质层，一起也把石油压出来。

　　估计，这条船每年可以捕集和封存约23万吨CO₂，相当于11万亩森林一年的二氧化碳吸收量。

　　因为石油化工厂是接连24小时工作，而出产设备区的照明度必需求符合规定规范才行，便是需求灯火通明，才便利职工更好地展开巡检，确保安全不留死角。

　　石油挖掘时会随同发生天然气，经过别离处理后可直接作为燃料，燃气轮机焚烧后，从而驱动涡轮机发电。

　　所以，一艘石油挖掘船，当然不缺动力，即便伴气愤缺乏，也可以终究靠焚烧重油来发电。